مقالات
تاریخچه اتاق بار نیسان
تاریخچه اتاق بار نیسان
از اولین حضور نیسان در ایران در حدود ۴۰ سال میگذرد و افرادی که از این ماشین استفاده میکنند، اعتقاد دارند که تواناییهای خارقالعادهای دارد. این خودرو میتواند بهصورت استاندارد در حدود ۲.۲ تن بار را حمل کند، اما بهصورت غیراستاندارد توانایی حمل ۳ تن بار را دارد. درحالیکه وانتباریها موجود در کشور میتوانند در حدود ۱ تن بار حمل کنند. بهجز نیسان، از کامیون نیز بهعنوان یک ماشین برای باربری و اتوبار استفاده میکنند. در این مقاله سعی میکنیم ابعاد نیسان و دیگر ویژگیهای آن را توضیح دهیم.
زامیاد همیشه به علت ایمنی بدنه، مصرف سوخت و آلایندگی تحتفشار بوده است.
باوجود این فشارها شرکت سازنده در طی این سالها تغییراتی روی آن اعمال کرده است؛ ولی همچنان این تغییرات ازلحاظ فنی موفق نشده نظر کارشناسان را به خود جلب کند.
ابعاد نیسان یکی دیگر از این فاکتورها بود.
از طرف دیگر زامیاد Z24 ازنظر قیمت و کارهایی که میتواند انجام دهد، حقیقتاً رقیب ندارد و اگر روزی بخواهند این خودرو را با نمونههای امروزی جایگزین کنند، بسیاری از افرادی که با این ماشین کار میکنند دچار مشکل خواهند شد.
نیسان آبی
نیسان آبی در سال ۱۳۷۰ میلادی تولید شد که سومین نسل از نیسان جونیور (سری ۱۴۰) است.
همزمان با تولید این ماشین در تهران، بازارهای جهانی هم شروع به تولید این ماشین کردند.
در اولین سالهای دهه ۱۳۵۰ شمسی، اولین نسخههای مونتاژی آن از کارخانه زامیاد بیرون آمد و در اواسط این دهه بود که خط تولید آن به ساپیا محول شد.
سایپا هم برای نخستین بار موتور Z24 داتسون ۷۲۰ را درون این ماشین قرارداد و با نام سایپا ۲۴، آن را روانه بازار کرد.
در سالهای پایانی دهه ۱۳۷۰ شمسی، خط تولید این ماشین دوباره به زامیاد بازگشت و از سایپا ۲۴ به زامیاد Z24 تغییر نام داد.
یکی از مهمترین تفاوتهای زامیاد Z24 با سایپا ۲۴ در حذف موتور ژاپنیاش است؛ زیرا نیسان در اوایل دهه ۱۳۶۰، خط تولید این ماشین را متوقف کرده بود و تأمین قطعات این خودرو دیگر برایش مقرونبهصرفه نبود.
تولید نیسان آبی در سالهای پایانی دهه ۱۳۷۰ تا به امروز بر عهده زامیاد است و در این دو دهه اخیر تغییرات بسیار اندکی روی آن انجامشده است.
در واپسین سالهای دهه ۱۳۸۰ بود که در نمای این خودرو یکسری تغییراتی مانند اضافه شدن ترمز ABS و EBD، موتور ۲.۸ لیتری برای مدل دیزلی، افزودن موتور ۲.۴ لیتری برای مدلهای دوگانهسوز و تغییر میل فرمان، نصب محدودکننده سرعت و نصب تاخوگراف ایجاد شد و در سال ۱۳۹۵ شرکت زامیاد مدل آپشنال وانت نیسان را روانه بازار کرد که ویژگیهای جدیدی مانند فرمان هیدرولیک، کولر، رینگ یکتکه و لاستیک رادیال داشت.
تولید دوباره نیسان دیزلی توسط شرکت زامیاد بعد از دو سال توقف، از زمستان ۱۳۹۸ از سر گرفته شد.
با این تفاوت که موتور ماشینهای تولیدشده در این زمان مجهز به استاندارد یورو ۵ است درحالیکه در موتورهای مدل ۹۵، استاندارد یورو ۳ است.
معرفی
نیسان با نیسان آبی در ذهن بسیاری از ایرانیان یادآور خاطرات زیادی است.
نیسان زامیاد، یک نوع وانت قدیمی است که شرکت زامیاد (زیرمجموعه شرکت سایپا) آن را تولید میکند.
باوجود تمامی مزایا و معایب،نیسان سهم عمدهای از حملونقل جادهای را تصاحب کرده است و انتظار میرود پیشرفتهای قابلتوجهی در آن ایجاد شود تا به ایمنی قابل قبولی دست پیدا کند.
اتاقک این ماشین بسیار کسلکننده است و هیچ خلاقیتی ندارد.
از پلاستیک خشک برای طراحی داشبورد استفادهشده و قطعاً پس از مدتی دچار سروصدا خواهد شد.
در بخش مونتاژ قطعات بسیار ضعیف عمل شده و صندلیهای راحتی ندارد و درراههای طولانی باعث اذیت سرنشینان خواهد شد.
این خودرو هیچگونه آپشن و امکاناتی ندارد.
نیسان زامیاد بهصورت انژکتوری بنزینی، انژکتوری دوگانهسوز و دیزلی راهی بازار شده است.
مدل انژکتوری آن موتور ۲۴۰۰ سیسی دارد که در نوع بنزینی و دوگانهسوز به ترتیب قادراست ۱۰۰ و ۹۰ اسب بخار و ۱۹۰ و ۱۸۰ نیوتنمتر گشتاور تولید کند.
مصرف سوخت این مدل ۱۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
در نوع دیزلی آن، موتور ۲۸۰۰ سیسی دارد که میتواند ۹۳ اسب بخار توان و ۲۲۵ نیوتنمتر گشتاور تولید کند و در این مدل در هر ۱۰۰ کیلومتر، ۹ لیتر مصرف میکند.
استاندارد آلایندگی هر دو مدل یورو ۴ است.
انواع نیسان
- نیسان اتاقدار
- نیسان بدون اتاق
معایب
- قدرت کم و قدیمی بودن موتور و گیربکس
- ایمنی پایین و خطرناک
- نبود امکانات استاندارد در کابین
- قیمت غیرمنطقی
مزایا
- تقویت کِشندگی
- مصرف سوخت بهینه
- توان حمل بار بالا
- تست کالیبراسیون در مراکز معتبر اروپایی
- نصب محدودکننده سرعت برای جلوگیری از تصادفات